低空谋高飞，达州如何发力？

达州市低空经济发展大会上展示的无人机。

上午集中展示发展业态，启动10个低空经济重点项目建设；下午举行产业发展论坛，邀请专家学者建言献策……近日，达州举行低空经济发展大会，吹响低空经济发展号角。

作为全国首批低空空域协同管理改革试点省份之一，四川提出“加快打造西部低空经济发展高地”。今年全省多地相继布局，竞逐低空经济万亿级“蓝海”。

竞逐浪潮下，达州有何优势？又做了哪些布局？将聚焦哪些重点发力？高密度的活动传递出一系列信息，达州“振翅”高飞之路渐渐清晰。

基础如何？“一市两场”优势明显

“达州硬件条件优越。”产业发展论坛上，多名专家学者对达州依托河市机场发展低空经济给予肯定。

通航64年的达州河市机场为4C级支线机场，拥有一条长2000米、宽45米的跑道。2022年5月，河市机场航线整体平移至新建的达州金垭机场后，达州决定将其改建为通用航空机场，开发建设通用航空产业园，打造通航产业基地和区域应急救援中心。这也为达州发展低空经济提供了起降场及空域关键性基础设施。

目前，达州拥有一座民用机场、一座通用机场，两座机场已签订协同运行、协同管制协议，形成“一市两场”格局。

“两座机场分工明确，相距仅10多公里，完全可以探索协同发展、双轮驱动，实现两翼齐飞。”中国航空规划设计研究总院有限公司规划所所长张法亮表示，达州可依托金垭机场打造临空经济区，集聚临空产业；依托河市机场打造通用航空产业园，集聚通航全产业链。

此外，达州还布局建设万源运输机场和宣汉、渠县通用机场，持续做强起降场及空域基础。

硬件条件优越，区域优势同样明显。张法亮认为，达州位于以成都、西安为中心的两大航空产业集聚区周边，可与两大集聚区紧密互动、衔接。同时，全国无人机产业布局与城市群布局高度契合，达州可抓住无人机产业从沿海向内陆转移的契机乘势发展。

如何起飞？部署“3+3+N”产业体系

大疆T60农业无人机进行农业播撒，AW-109直升机开展应急救援，驼峰通航阿若拉SA60L、腾盾科创双尾蝎无人机、亿航智能电动垂直起降飞行器等腾空而起……低空经济发展大会当天，多款无人机及其应用在达州亮相。

活动期间，达州10个低空经济重点项目启动建设，总投资57.2亿元。启动仪式会场所在的腾盾无人机总装基地项目，建成后将具备年产大型无人机30架以上的能力。而依托河市机场建设的川东北—渝东北空中应急救援中心也正式建成，为达州低空经济产业发展翻开崭新一页。

回溯达州低空经济布局历程，2022年11月，达州与四川腾盾科创股份有限公司签约；2023年12月，川东北—渝东北空中应急救援中心项目启动建设；今年6月，达州市委五届八次全会明确提出，打造四川低空经济“第四城”……

紧凑的步调背后，是一份通用航空产业园发展规划牵引。

依托河市机场打造的达州通用航空产业园，规划面积约7平方公里，紧邻达州秦巴物流园、达州高新区工业片区、达州南站。园区规划构建“3+3+N”产业体系——第一个“3”指通航制造、通航运营、应急救援3个主导产业；第二个“3”指通航物流、航空培训、通航文旅3个辅助产业；“N”则指促进前述产业落地的N个重点项目，如应急救援基地、通航制造基地、无人机培训中心等。

发展低空经济，达州还有就地配套优势。以通航制造为例，可将玄武岩纤维应用到航空复合材料生产中，满足航空器降低重量、提高载荷的发展需求。此外，蜂巢能源、赣锋锂业、星空纳电等锂电新能源、储能项目在达州落地，可助力航空动力电池发展。

如何高飞？应用场景先行

“未来，从河市机场起飞，二三十分钟便可抵达宣汉县巴山大峡谷景区”……与会人员热议。

“发展低空经济，应用场景先行。”不少专家学者表示，要让无人机应用覆盖交通、公共服务、生产作业等生产生活方方面面。

目前，达州已部署短途载人运输、空中应急救援、无人机物流配送、低空观光飞行等主要应用场景。河市机场已有1架Ka-32应急救援直升机和1架大型平原无人机，驻点开展空中应急救援演练和日常巡检；金垭机场已成功试飞至梁平、北川、金堂、阆中的短途载人运输航线。

民航华北地区管理局原副局长、原一级巡视员何鸣寒表示，要因地制宜、因业施策扩大应用场景，推动无人机使用从“航空+”向“+航空”转变。他建议达州在生产作业领域加强无人机应用，如开展道路巡检等，并探索差异化、特色化应用场景。

张法亮对此表示赞同。他认为，达州应打造具有辨识度、全国知名的特色应用场景，如凭借跑道条件开展重载无人机场景验证等。

“飞起来”之后，还要“热起来”。专家建议，达州可以通过对接权威行业协会、主管部门举办航展和行业论坛，扩大行业影响力，促进精准招商。同时，建好硬件配套设施网、通信网、航路网、服务网等“四张网”，带动低空产业集聚。（记者 袁城霖 文/图）