未来丰台力争低空经济产业超千亿元

新京报讯 9月19日，首届低空经济创新引领大会在北京丰台举办，活动上发布《关于促进丰台区低空经济产业高质量发展的指导意见（2024-2026年）》。指导意见提出，力争到2026年，丰台区低空经济产业规模超过1000亿元，低空经济产业重点企业突破200家。

活动上，北京低空经济产业发展联盟重点建设的低空空域智能管控及安全保障技术重点实验室正式揭牌成立。同时，北京低空经济产业发展联盟公布多个企业需求。以此次大会为契机，丰台区将持续加大政策扶持、做优创新生态、加速产业集聚，让更多的企业从中受益，推动北京低空经济加速发展。

9月19日，首届低空经济创新引领大会在北京丰台举行，低空空域智能管控及安全保障技术重点实验室揭牌成立。主办方供图

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丰台区科技人才行业优势聚集

中国工程院院士向锦武在大会开幕式上指出，低空经济是以各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济，具有立体性、区域性、融合性和广泛性的特征，以1000米或3000米以下的空域为依托，包括有人机、无人机，以及低空智联网。

今年，低空经济首次被写入政府工作报告，因此在业内看来，2024年也成为低空经济发展元年。今年以来，包括北京在内的全国多省市推动低空经济发展，无人机快递、无人机物流、直升机观光旅游受到关注。

丰台区在发展低空经济方面有着得天独厚的优势。中国信息协会通用航空分会副秘书长彭伟毅表示，丰台区科技人才聚集，拥有众多航天科工企业、行业头部企业，产业基础深厚。“这些优势都是发展低空经济最大的资源，而这些资源与一定的空域管理相结合，将为首都乃至全国低空经济的发展提供科技助力。”

事实上，丰台区已开始在低空经济领域发力布局。今年5月，北京低空经济产业发展联盟在丰台区成立，联盟聚焦低空空管、航空器研制、运营服务三大方向，政策规划、空域改革、基础设施、技术创新、产业促进、产业招商、金融保障等工作，重点建设低空空域智能管控及安全保障技术重点实验室。

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加快规划建设低空经济产业园

在9月19日举行的首届低空经济创新引领大会上，丰台区重磅发布《关于促进丰台区低空经济产业高质量发展的指导意见（2024-2026年）》。指导意见指出，力争到2026年，丰台区低空经济产业规模超过1000亿元，低空经济产业重点企业突破200家。同时，还将培育5-10家低空经济领域优质企业和一批专精特新企业，形成航空器全谱系的研制和服务能力。建设1-3家低空经济领域创新平台。建设无人机、电动垂直起降航空器（eVTOL）等检验检测、适航验证技术服务平台。

低空管控是影响低空经济发展的方面之一，对此，指导意见也明确指出，丰台区将依托轨道交通、航天航空两大千亿级产业集群，发挥优质企业智能控制技术优势和产业化能力优势，着力开发低空运行监管系统及服务平台，解决低空经济产业发展中的飞行管控难题，形成丰台技术方案，为低空运行报告提供技术支撑。

值得关注的是，未来，低空经济应用场景将更加广泛，涉及农林、环保、应急、自然资源、气象、水利、公安、交通、文旅等多个领域的低空飞行服务。丰台区将支持拓展低空航空器在公共服务领域应用，支持区内企事业单位在周边及京外有条件的地区搭建无人机物流配送、生产作业、应急救援及载人eVTOL商业飞行、全空间无人体系协同等应用场景。

据了解，丰台区先期开放丰台科技园东三期10万平方米低空经济产业空间，已与30余家京外低空经济领域企业对接洽谈，吸引了多家企业入驻。此外，丰台区正在加快规划建设200万平方米的低空经济产业园，包括100万平方米研发基地、100万平方米制造基地，系统规划产业园配套基础设施、综合检测实验室等。

“115家低空经济重点企业、200余家关联企业，形成低空经济产业生态，丰台在地下、地面、空天、深空等空间体系中拥有绝对优势。”丰台区科信局、中关村丰台园有关负责人介绍。

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低空空域智能管控及安全保障技术重点实验室成立

低空经济与公众生活密切相关，备受关注的“空中出租车”便是低空经济的重要应用场景之一。除此之外，无人机快递、无人机物流等等未来都有望“飞入寻常百姓家”。如何让“空中出租车”、无人机安全、高效率地飞起来成为低空经济运行的关键。

在当天的活动上，低空空域智能管控及安全保障技术重点实验室揭牌成立。北京市丰台区科信局、中关村丰台园有关负责人表示，重点实验室将瞄准低空“高频次、异构、多主体、融合空域”等运行总体需求，培育航空器智能化控制、低空通信导航、低空感知探测、低空空域数字化、数字低空规划及管理运营、数字基础设施建设六大技术方向。

据介绍，重点实验室成立后，将有4家企业牵头，联合高校开展技术攻关，建设应用场景构建管控系统平台。

“重点实验室成立的意义重大。”北京鸢飞科技有限公司董事长张刚表示，主管部门、头部企业、高校等在重点实验室这一平台共同发力、持续攻关，形成的技术、产品及服务等将进一步反哺丰台区及北京市的低空经济发展，并且还会辐射到京津冀地区甚至全国。

此外，北京低空经济产业发展联盟以重点实验室驱动产业共性技术研发，下一步丰台将加快聚集电动垂直起降航空器（eVTOL）、多型号无人机、管控系统等核心企业，形成产业规模效应，推进北京市低空经济产业链供应链现代化水平提升。

未来，丰台区将继续深化“五子”联动，推动低空技术装备研制、低空管控平台开发、低空运营服务三大产业格局落地见效，做核心技术的引领者、做标准的制定者、做体系的设计者，为促进全国低空飞行规模发展、安全发展、高质量发展做出丰台贡献。

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“空中出租车”何时迎来商业化运营？

低空经济离公众的生活并不遥远，在不远的将来，出门上班，“空中出租车”将成为绿色出行的方式。

那么如何推动“空中出租车”走进现实？首届低空经济创新引领大会上，专家学者们纷纷建言献策。eVTOL(电动垂直起降)航空器也被公众称为“空中出租车”，中国工程院院士向锦武分析认为，无人驾驶eVTOL是未来交通体系的一个重要组成。从近期发展来看，只有将eVTOL的飞行时间从几十分钟提高到1小时以上，航程提高到100公里以上，它才能够真正成为市内的往返交通工具，“未来，无人驾驶eVTOL将像现在的共享自行车一样方便。”

从无人机物流的发展来看，向锦武建议，打造无人机物流空运生态，以小型多旋翼无人机为主，形成物流运输最后10公里的新手段。同时，以固定翼无人机为主，以省级指挥控制中心为核心、县区乡镇集散中心为分支，构建全国无人机航空运输网络。

记者注意到，向锦武提出的这两大应用场景也是丰台区发展低空经济的重点。《关于促进丰台区低空经济产业高质量发展的指导意见（2024-2026年）》中明确提出，支持区内企事业单位在周边及京外有条件地区搭建无人机物流配送、生产作业、应急救援及载人eVTOL商业飞行。

在谈到推动载人eVTOL商业运营时，张刚表示，“空中出租车”实现商业化运营要过六关，其中前三关分别是航空器取得由民航局颁发的型号合格证（TC）、适航证（AC）和生产许可证（PC）。此外，eVTOL商业运营的最后三关是拥有种子教员、取得持续适航审定和制定运行手册。他表示，最后这三关与eVTOL的生产研发息息相关。“完成这六关后，再与空管系统融合，那么eVTOL将可开启商业化、规模化运营。”

新京报记者 吴婷婷

编辑 李忆林子